Insee Analyses Nouvelle-Aquitaine · Mai 2025 · n° 162

Le complexe industrialo-portuaire de Bordeaux : des activités génératrices d’emplois et à forte valeur ajoutée

Avec un trafic de marchandises de 6,5 millions de tonnes en 2022, le Grand Port Maritime de Bordeaux est le sixième grand port maritime français. Les trois quarts du trafic sont de l’import. L’ensemble du trafic s’opère sur sept terminaux répartis le long de l’estuaire de la Gironde et de la Garonne, du Verdon-sur-Mer jusqu’à Bordeaux en passant par Pauillac, Blaye, Ambès, Parempuyre ou Bassens.

Chaque terminal a sa dominante : les activités industrielles au Verdon-sur-Mer, les croisières et les vracs énergétiques à Pauillac, le vrac liquide et les céréales à Blaye, la pétrochimie à Ambès, le multivrac à Parempuyre, les céréales, les conteneurs, les produits issus du recyclage et les produits forestiers à Bassens alors que le terminal de Bordeaux se consacre aux escales de croisières maritimes, fluviales, au nautisme et à la réparation navale.

Fin 2022, l’ensemble des activités du complexe industrialo-portuaire de Bordeaux est porté par 232 établissements essentiellement implantés en Gironde. Ainsi, 26 communes abritent au moins un établissement en lien avec l’activité de ce complexe. Néanmoins, six communes de départements limitrophes en regroupent également, ce qui témoigne du caractère étendu de l’activité portuaire.

Parmi les établissements liés à l'activité industrialo-portuaire, 196 sont employeurs. La quasi-totalité des 8 620 emplois salariés sont en Gironde et plus des trois quarts dans les communes où sont installés les terminaux. Les emplois portuaires représentent 1,1 % de l’emploi salarié de la Gironde et 13,3 % de l’emploi industriel girondin.

Avec 3 605 emplois, Bassens abrite le plus grand nombre d’emplois salariés portuaires (42 % des emplois du complexe) (figure 1). Avec trois emplois sur cinq, Bassens est aussi la commune où le complexe portuaire pèse le plus dans l’emploi local. Bordeaux (1 608 emplois portuaires) et Bruges (970 emplois) sont également des villes avec un grand nombre d’emplois liés au complexe industrialo-portuaire (respectivement 19 % et 11 % des emplois portuaires).

Même si Le Verdon-sur-Mer pèse peu parmi les emplois du complexe (114 emplois, 1 % des emplois portuaires), le complexe constitue plus d’un emploi sur trois des emplois de la commune. Le Verdon-sur-Mer est alors la deuxième commune après Bassens pour la part de l’emploi portuaire dans le tissu local (figure 2).

Les activités « strictement » maritimes du complexe regroupent 4 030 emplois (47 % des emplois du complexe) (figure 3). Parmi les activités maritimes, avec 1 960 emplois, l’affrètement et l’organisation des transports est le premier secteur employeur. Ensuite, la construction et réparation de bateaux rassemble 875 emplois. Les services dépendant de la gestion du port (exploitation des terminaux, des quais, des voies fluviales, activités liées à la navigation, au pilotage, au mouillage, activités de sauvetage, services de signalisation par phares et balises, etc.) et l’autorité portuaire accompagnée des douanes rassemblent 500 emplois.

À ces activités maritimes s’ajoutent des activités non maritimes. Elles regroupent 4 590 emplois, soit plus de la moitié des emplois du complexe industrialo-portuaire. Le secteur industriel, et notamment l’industrie chimique, avec ces 1 790 emplois, porte les emplois « non maritimes ». Le secteur du transport terrestre est également important (1 590 emplois), ainsi que les activités de services aux entreprises (850 emplois) rassemblant les activités commerciales, de logistique, d’ingénierie, etc.

En 2022, le complexe industrialo-portuaire de Bordeaux génère 892 millions d’euros de richesse dégagée, soit 17,4 % de celle de l’industrie girondine. Cette part est plus élevée que celle de l’emploi, dénotant une forte valeur ajoutée de l’activité du complexe.

Les activités non maritimes portent 67 % de la richesse dégagée du complexe, notamment l’industrie chimique avec 21 %. Les activités maritimes en génèrent donc 33 %, notamment le secteur de l’affrètement et de l’organisation des transports (14 %).

Les établissements de 50 salariés ou plus emploient 75 % des salariés du complexe alors qu’ils ne représentent que 21 % des établissements employeurs du complexe. Ces grands établissements pèsent donc plus dans l’emploi que dans l’ensemble de l’industrie de Gironde, où ils concentrent 62 % de l’emploi.

Les établissements du complexe, et donc leurs emplois, sont très souvent sous contrôle d’un groupe. En effet, 55 % des emplois sont sous contrôle d’un groupe français (multinationale dont le centre de décision est français et composé d’entreprises françaises et étrangères), 30 % dépendent d’un groupe franco-français (centre de décision et toutes les entreprises qui composent le groupe sont français), 13 % d’une multinationale étrangère (centre de décision étranger et les entreprises composant le groupe sont étrangères et françaises) et 2 % d’une entreprise indépendante française (figure 4).

Les établissements du complexe sont plus souvent sous contrôle d’une multinationale française que l’ensemble des établissements girondins, mais un peu moins souvent que dans l’industrie du département.

Quant à la localisation, plus de la moitié des établissements du complexe appartiennent à une entreprise (indépendante française ou s’inscrivant dans un groupe) dont le siège est en Gironde. Ils emploient 72 % des salariés du complexe. Par ailleurs, 17 % des établissements du complexe sont contrôlés par des sièges localisés en Île-de-France, concentrant 15 % des emplois.

La dépendance à une multinationale étrangère est plus élevée dans la partie non maritime du complexe, où 16 % des emplois sont sous contrôle d’un groupe étranger (10 % pour le maritime). En particulier, dans l’industrie, principal pourvoyeur d’emplois dans le non maritime, 27 % sont dans cette situation. Parmi ces emplois portuaires dépendant d’une multinationale étrangère, 5 % relèvent d’un groupe allemand et dans une moindre mesure de groupes de nationalités diverses (belge, norvégienne, espagnole, canadienne, etc.).

Dans la partie non maritime, les emplois du complexe dépendent davantage d’une multinationale française que dans la partie maritime (64 % contre 46 % dans la partie maritime). À l’inverse, dans la partie maritime, les emplois sont plus souvent sous contrôle d’un groupe franco-français (42 % des emplois contre 19 % dans le non maritime).

Nettement plus qu’en Gironde et même que dans l’industrie girondine, les emplois du complexe sont majoritairement des postes d’ouvriers (53 % contre 39 % dans l’industrie de Gironde). Il s’agit le plus souvent d’emplois qualifiés. En effet, les ouvriers qualifiés de type industriel et les ouvriers qualifiés de la manutention de magasinage et du transport représentent 45 % des emplois ouvriers du complexe. Les chauffeurs sont également très présents (30 % des emplois ouvriers du complexe).

De fait, les autres types d’emploi sont moins présents. Ainsi, 20 % des emplois du complexe sont des professions intermédiaires (contre 23 % en Gironde et 24 % dans l’industrie de Gironde).

La part de cadres est également plus faible (14 % contre 20 % en Gironde et 25 % dans l’industrie de Gironde). Les cadres du complexe sont notamment des ingénieurs et cadres techniques d’entreprise puis des cadres administratifs et commerciaux d’entreprise.

Peu d’employés exercent dans le complexe tout comme dans l’industrie de Gironde (respectivement 13 % et 11 %). En Gironde, 33 % des emplois salariés sont des employés.

Plus de neuf emplois du complexe sur dix sont des contrats à durée indéterminée, ce qui est nettement plus que dans le paysage de l’emploi salarié du département et même dans l’industrie de Gironde (figure 5).

Les contrats d’apprentissage représentent 3 % des emplois du complexe. C’est un peu plus que parmi l’ensemble des emplois de Gironde (2 %) mais moins que dans les emplois industriels du département (6 %).

À l’instar des emplois dans l’industrie de Gironde, les emplois du complexe sont quasiment tous à temps complet. La part du temps complet est élevée quel que soit le secteur d’activité du complexe. Dans l’ensemble de la Gironde, le temps complet est moins fréquent que dans le complexe (98 % contre 88 %).

Les emplois du complexe sont également plus rémunérateurs. En moyenne, le salaire net mensuel en EQTP est de 2 740 euros, soit près de 300 euros de plus qu’un salarié de Gironde. Néanmoins, il est légèrement inférieur à celui dans l’industrie de Gironde. Tirée vers le haut par l’industrie portuaire plus rémunératrice globalement, le salaire est plus élevé dans la partie non maritime du complexe.

Alors qu’en Gironde il y a une parité femmes-hommes parmi les salariés, dans le complexe, seulement un quart sont des femmes. Cette faible féminisation est en outre légèrement inférieure à celle de l’industrie girondine.

Les femmes sont particulièrement peu présentes dans la partie non maritime du complexe. Toutefois, dans les services aux entreprises, et plus précisément, parmi les agents et courtiers d’assurances, les femmes sont majoritaires (59 % de femmes, soit 143 femmes). C’est la seule activité avec plus de femmes que d’hommes.

Les salariés du complexe sont en moyenne un peu plus âgés (42 ans) que ceux de Gironde ou de l’industrie de Gironde. En proportion, les salariés du complexe sont davantage des trentenaires et quarantenaires qu’en Gironde ou que dans l’industrie de Gironde. À l’opposé, on compte moins de jeunes ou de plus âgés.

Bien que la Gironde abrite la plupart des emplois du complexe, près d’un tiers des salariés résident hors de ce département. C’est dans l’activité de l’affrètement qu’il est beaucoup plus fréquent d’habiter loin du lieu de travail.